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    邮轮底舱的生命信号还在减少。

    海事工程师反复切换结构图，却始终找不到符合常规标准的进入路线。

    新加坡高级消防官阿兹曼盯着半淹的员工通道，眉头一直没有松开。

    这条通道连接左舷储物区、洗衣房和底层餐厅，原本只供设备检修与员工通行。

    入口水深一米四，中段最窄处不足七十厘米。

    里面还有两道手动密闭门。

    一旦船体继续变形，进入者甚至没有掉头的空间。

    阿兹曼给出的结论很明确。

    在完成内部探测前，不允许医疗人员进入。

    陆晨没有反驳，而是让工程师调出底舱的完整容积、通风数据和实时热成像。

    剧场、餐厅和机舱外侧休息区的受困者，正在向几处相对较高的位置聚集。

    这些区域原本可以容纳更多空气。

    可船体倾斜后，海水占据了近三分之一空间。

    残留毒物又在不断进入。

    拉维把刚刚测得的空气样本放在桌上。

    底舱外围有机磷中间体浓度仍在升高。

    即使毒物不继续增加，缺氧也足以成为致命问题。

    陆晨在脑中迅速完成所有数据整合。

    【生存环境联合推演完成】

    【受困人数：四百零七人】

    【当前高危伤员预估：一百一十二人】

    【有效生存时间窗：四小时三十七分至五小时零六分】

    【五小时后群体死亡风险将出现断崖式上升】

    陆晨关闭系统界面，拿起电子笔在图纸上标出几处区域。

    现有空气量减去海水侵占体积，再结合四百余人的耗氧速度，安全窗口不会超过五小时。

    阿兹曼看向他。

    “这个结论比工程组的估算少了近三个小时？”

    工程师迅速重新计算。

    如果只考虑氧气消耗，他们还有六个小时左右。

    可陆晨将毒物吸入、伤员失血、恐慌性过度呼吸和局部空气不流通全部纳入了模型。

    五小时不是最悲观的数字。

    而是受困者大规模失去自主撤离能力的时间点。

    一旦大量轻伤员转为重症，即便通道打通，也没有足够人力把他们送出来。

    阿兹曼沉声询问。

    “你想怎么做？”

    陆晨指向半淹的维修通道。

    “由消防蛙人先确认前段结构，我带医疗人员进入底舱建立急救点。”

    阿兹曼当场摇头。

    “这不是普通受限空间，里面有毒物、积水和持续变形的船体。”

    “医生进去以后，能做的事情非常有限。”

    陆晨把底舱获救患者的数据推到他面前。

    已经出来的四十三人中，二十九人出现中毒症状，十一人需要人工气道。

    里面至少还有上百名高危伤员。

    如果没有人提前分诊，通道打通后，能够行走的人会与危重者同时涌向出口。

    狭窄出口只会立刻堵死。

    医疗人员进去，不是为了完成复杂手术。
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